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国四发动机对国三油好像不感冒

国四发动机对国三油好像不感冒

  • 分类:行业新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2019-05-22 15:33
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【概要描述】国四排放标准推迟两次之后终于开始实施,两次推迟大家说的比较多的就是油品问题,其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国四标准,也就是说,国内绝大部分地区都还没有国四柴油,甚至还达不到国三柴油标准。

国四发动机对国三油好像不感冒

【概要描述】国四排放标准推迟两次之后终于开始实施,两次推迟大家说的比较多的就是油品问题,其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国四标准,也就是说,国内绝大部分地区都还没有国四柴油,甚至还达不到国三柴油标准。

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  国四排放标准推迟两次之后终于开始实施,两次推迟大家说的比较多的就是油品问题,其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国四标准,也就是说,国内绝大部分地区都还没有国四柴油,甚至还达不到国三柴油标准。

  那么,现在的国四车能不能用国三油,用了国三油对车辆又有哪些影响呢?  

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  ● 油品差异大:国三油含硫量较高

  其实国家对柴油是有相关技术标准的,《》中对国四柴油做了详细的规定,比如硫含量、苯含量、烯烃含量以及锰含量等都大大降低。以大家讨论最多的硫含量为例,下表是国三、国四、国五三种标准的要求,国三柴油的含硫量不超过350ppm,而国四柴油的含硫量则不超过50ppm。

  国内主要的重卡厂家都是以SCR技术为主,非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含硫量的要求相对较低,可耐受含硫量为350ppm的国三油品。

 

不同标准柴油含硫量比较

标准

硫含量(ppm)

国三

350

国四

50

国五

10

 

  ● 国三油排放打折扣

  关注柴油中的含硫量首先是对环境影响的考虑。柴油在燃烧过程中,燃油中的大部分硫(95%-98%)被氧化成二氧化硫,在汽车排气筒的高温环境下,一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫,三氧化硫和水结合形成硫酸烟雾,成为PM排放的一部分。

  同时,含硫量对SCR系统的还原效率也有所降低,减排效果打折扣,小编从网上的一份资料中显示,同样是国四柴油车,用国四油相较于用国三油可减少污染物排放30%-50%。

  ● 油品差可能会影响车辆

  国四车使用国三油,相当于只是吃上了粗粮,对车辆本身会不会产生影响,目前也存在一定的争议。

  一部分人认为SCR可耐受350ppm的含硫油品,硫含量的高低对机动车的影响,主要体现在排放效果上,对于机动车的安全性、动力性能等并无影响;

  同时小编也在网上看到另一种言论:国四车使用国三油会出现发动机磨损,车辆使用寿命减短,污染物排放增多等多种问题。

  国四车使用国三油到底会对车辆产生多大的影响,可能更多的要在法规实施后,大家实际使用中来验证。不过从现在很多国三电喷发动机的使用情况来看,提高滤清器的过滤效果,减少杂质对喷油器的影响,这些保护工作都是必不可少的。

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