国四发动机对国三油好像不感冒
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- 发布时间：2019-05-22 15:33
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【概要描述】国四排放标准推迟两次之后终于开始实施，两次推迟大家说的比较多的就是油品问题，其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国四标准，也就是说，国内绝大部分地区都还没有国四柴油，甚至还达不到国三柴油标准。
国四发动机对国三油好像不感冒
【概要描述】国四排放标准推迟两次之后终于开始实施，两次推迟大家说的比较多的就是油品问题，其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国四标准，也就是说，国内绝大部分地区都还没有国四柴油，甚至还达不到国三柴油标准。
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国四排放标准推迟两次之后终于开始实施，两次推迟大家说的比较多的就是油品问题，其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国四标准，也就是说，国内绝大部分地区都还没有国四柴油，甚至还达不到国三柴油标准。
那么，现在的国四车能不能用国三油，用了国三油对车辆又有哪些影响呢?
● 油品差异大：国三油含硫量较高
其实国家对柴油是有相关技术标准的，《》中对国四柴油做了详细的规定，比如硫含量、苯含量、烯烃含量以及锰含量等都大大降低。以大家讨论最多的硫含量为例，下表是国三、国四、国五三种标准的要求，国三柴油的含硫量不超过350ppm，而国四柴油的含硫量则不超过50ppm。
国内主要的重卡厂家都是以SCR技术为主，非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含硫量的要求相对较低，可耐受含硫量为350ppm的国三油品。
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不同标准柴油含硫量比较 |
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标准 |
硫含量（ppm） |
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国三 |
350 |
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国四 |
50 |
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国五 |
10 |
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● 国三油排放打折扣
关注柴油中的含硫量首先是对环境影响的考虑。柴油在燃烧过程中，燃油中的大部分硫(95%-98%)被氧化成二氧化硫，在汽车排气筒的高温环境下，一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫，三氧化硫和水结合形成硫酸烟雾，成为PM排放的一部分。
同时，含硫量对SCR系统的还原效率也有所降低，减排效果打折扣，小编从网上的一份资料中显示，同样是国四柴油车，用国四油相较于用国三油可减少污染物排放30%-50%。
● 油品差可能会影响车辆
国四车使用国三油，相当于只是吃上了粗粮，对车辆本身会不会产生影响，目前也存在一定的争议。
一部分人认为SCR可耐受350ppm的含硫油品，硫含量的高低对机动车的影响，主要体现在排放效果上，对于机动车的安全性、动力性能等并无影响;
同时小编也在网上看到另一种言论：国四车使用国三油会出现发动机磨损，车辆使用寿命减短，污染物排放增多等多种问题。
国四车使用国三油到底会对车辆产生多大的影响，可能更多的要在法规实施后，大家实际使用中来验证。不过从现在很多国三电喷发动机的使用情况来看，提高滤清器的过滤效果，减少杂质对喷油器的影响，这些保护工作都是必不可少的。
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